大有(Devon)5230-Li-12TSI 12V锂电冲击钻 拆解篇:拆解机头

DEVON 5230 12V锂电双速三功能冲击钻 系列文章包含 :

开箱篇”、“试用篇”、“拆解充电器和电池”、“拆解机头”。本文为“拆解机头”。

大有5230锂电冲击钻系列文章终于到了最后一篇——拆解机头,机头也就是主机,其实两天前就拆解了,编辑图片和视频太费时间,现在时间也很紧,废话不说,直接开始。

前面几篇已经做了详细介绍,这里就不重复了,下图是主机,拆的就是它:

1、大有5230锂电冲击钻机头

 

机壳一共有11颗螺丝:

2、大有5230锂电冲击钻11颗螺丝

 

手头有另外的电起子,于是刷刷刷三下五除二的打开了,整体的感觉就是布局很简洁工整:

3、大有5230锂电冲击钻开壳

这里录了个视频,可以看清各个开关的运作:


下面三张图是壳子做工特写,大有的工具在这方面还好,虽说未必能比肩洋货,但是作为国货来说那是稳居一线:

4、大有5230锂电冲击钻模具做的不错

5、模具做的不错

6、模具做的不错

 

下图是胶皮特写,贴合在朔壳表面的,增大摩擦力,增强手感,抗摔,大部分手持工具都有类似做法:

7、胶皮

 

电路仓特写,如下图:

8、大有5230锂电冲击钻电池仓

 

这里有个小细节,三根彩线因为比较细,所以厂家特地用了护套管在这里卡住,一方面防止长期抖动摩擦损坏线皮,一方面可以避免碰撞噪音:

9、 这里做了护套管

 

下图是LED灯特写:

10、大有5230锂电冲击钻LED灯

 

电池插入电池仓的,一般会接通三个触点,两个是电源,第三个是公用负极的温度电阻:

11、电池触点

 

然而本机只连接了电源,并没有监控电池温度:

12、温度探头是没有接上的

 

电路板正面特写:

13、大有5230锂电冲击钻电路板正面

 

电路板背面特写,可以看到因为电流很大,所以电路板大量采用镀通孔,利用双面来分摊电流和散热:

14、大有5230锂电冲击钻电路板反面

 

开关是24V 15A的,这样算起来满载功率也不会超过200W,不过对于12V的设备来说已经很可观了,对电池和各个部件有一定的要求:

15、大有5230锂电冲击钻使用15A的开关

 

电机引线用了热缩管,这也是产品细节之一:

16、电机引线用了热缩管

 

这里是档位切换拨杆,顶部的开关会带动拨杆来调节齿轮箱中的齿轮配合,后面拆开的时候有一段视频来演示这个切换:

17、这里是齿轮切换拨杆

 

整体可以拿下来,这个就叫锂电钻总成?呵呵:

18、整体直接拿下来

 

箭头位置是一个弹簧弹珠顶在坎上,在模式切换的时候,就产生了档位的感觉,如下图:

19、模式切换时靠这个产生档位感

 

两扇壳子:

20、大有5230锂电冲击钻壳子

 

开关特写,红箭头位置是正反切换开关,蓝箭头位置是无极调速开关,如下图:

21、大有5230锂电冲击钻无极调速开关

 

反面,上面两根应该是走电流的,看起来比较粗壮,如下图:

22、开关接线

 

电机尾部特写:

23、电机尾部特写

 

电机上的标识,如下图:

24、大有5230锂电冲击钻电机铭牌

 

下面就开始打开减速齿轮箱了。

电机与齿轮箱之间是反扣结合的,没有使用螺钉或者销钉,所以直接抓住两头拧30度左右就分开了。

其实润滑油的颜色还是比较清亮的,不知道为什么照出来就黑黢黢的,如下图:

25、电机与齿轮箱是反扣固定,拧30度就能分开

 

由于齿轮箱零部件比较多,下面的图片就是按顺序依次拆解拿出,基本上一个或者两个元件一张图。

下图是第一个零件,一个圆形的金属压板(或许不叫这个名字),由于齿轮箱中的齿轮只是串在轴上,并没有固定,所以都要用到这种压板来限制齿轮的位置,如下图:

26、最上面的是圆形的金属压片

 

继续,接下来拿出的是一个卡在外壳上的齿轮圈,这个齿轮圈与电机上的齿轮在同一平面上,主要是用来套住第一级4颗行星齿轮,让其老老实实在电机齿轮驱动下同心旋转的:

27、接下来是一个齿轮圈

 

继续,取下的齿轮是第一级行星齿轮组,如下图:

28、然后拿出的是第一级减速齿轮

 

给第一级行星齿轮来个特写,4颗齿轮,电机驱动的时候,是整体转动的:

29、给齿轮来个特写

 

继续,这次拿下的也是一个齿轮圈,但是这个齿轮圈是活动的,而且肩负重任,它负责切换快慢档位:

30、继续拿出一个齿轮圈,这个是配合拨杆切换档位的

 

拨杆,配合这个齿轮圈的,拨杆的头子是卡在齿轮圈的圆槽中,如下图:

31、拨杆和档位切换齿轮

 

快慢档切换原理,简单的说就是低速档时三级齿轮组都参与减速,高速档只有第一级齿轮组和第三级齿轮组参与减速。

在低速档时,那个负责切换档位的齿轮圈外侧的脊会嵌套在朔料壳体上,内侧的齿会圈住第二级减速的4颗行星齿轮,让其在第一级输出齿轮的驱动下绕心转动,这时候该齿轮圈起到的作用与第一级那个齿轮圈相同,此时第二级齿轮组参与减速,总共三级减速,也就是低速档。
当切换到高速档时,拨杆会挑动这个齿轮圈向第一级齿轮组方面抬起(并不会与第二级齿轮组脱离),到位之后,会脱开与壳体的嵌套能自由转动,并挂在第一级齿轮组圆形基板的外圈齿上,此时,第二级行星齿轮组,会直接或者间接的被第一级齿轮组圆形基板的边缘齿和输出齿挂住,从而锁死,然后与第一级齿轮基板同步转动,相当于一根粗大的传动轴,不参与减速,直传动到第三级齿轮组上,此时就只有第一级和第三极两组齿轮起到减速作用,于是是高速档。

下面是录的视频,记录档位切换的情况:


继续,齿轮箱这里有两根销子,其实这个时候还没有到拆销子的时候,既然已经拆了,就按顺序来吧:

32、这里有2个销子,这个时候其实不用拆这里

 

销子特写,可以看到销子在距离第二级行星齿轮很近的位置,先前我以为这个是卡住第二级行星齿轮的,其实不是,销子是卡住一个朔料内圈,那个朔料内圈主要是配合上面说的齿轮圈切换的:

33、销子特写

 

下图是拿下来的第二级行星齿轮,齿轮是套在轴上的,可以随意拿下来:

34、然后拿出的是第二级减速齿轮

 

来个合影,下图是一级二级齿轮组的特写,还包括那个调节档位的齿轮圈:

35、大有5230锂电冲击钻前两级减速齿轮合影,但是我们看到还有第三级齿轮

 

继续,拿出一个朔料筒和一个金属压板,这个朔料筒是配合那个切换高低速档位齿轮圈的,这两者是压在第三级行星齿轮上的,靠先前拆的那两根销子固定,如下图,

我们可以很清楚的看到齿轮箱内部的第三级行星齿轮组:

36、拿出一个朔料内圈和铁压片,先前拆掉的两根销子就是拴这个朔料内圈的

 

继续,这次拿出的也是一个齿轮圈,这是很重要的齿轮圈,这个有六个凸起角的齿轮圈是用来实现扭力输出大小的调节功能的,也就是常说的力矩调节:

(其实顺序乱了一点,这个时候应该是先拿第三级行星齿轮组,再拿这个,因为这个齿轮圈靠里面的一小截是没齿的,我当时还在纳闷怎么这个齿轮圈抽出来,第三级的三个行星齿轮都跟着出来了呢)

37、现在拿出的是一个比较重要的部件,实现扭力调节的

 

继续,然后拿出的是第三级行星齿轮(红箭头),以及主轴自锁机构(蓝箭头),如下图:

38、然后拿出的是第三级行星齿轮,以及自锁机构

 

给主轴自锁机构来几张特写,如下图:

39、大有5230锂电冲击钻自锁机构

 

40、大有5230锂电冲击钻自锁机构里的钢柱特写

 

主轴锁定的关键是那三颗小钢柱(下图中的三个B)和中间那个三边三弧边的扁圆通孔零件(下图中的A)。

零件A的扁圆通孔(a孔),是配合钻夹头主轴的扁尾的,当手拧钻夹头的时候,主轴旋转,带动A零件旋转,三颗钢柱B零件就会卡死A,从而实现主轴锁定。

但是电机经减速箱输出不会被卡死,因为第三级齿轮圆基板中心通孔也是扁圆(c孔),同样配合主轴的扁尾,运转时与A零件是同步转动的,而三个圆弧耳朵C之间的空档正好控制住了三个B零件,当内部输出转动时,三个C会带动这三颗B同步绕轴旋转,B与A零件此时就是同步旋转,类似于同步地球卫星的情况,从而不会被卡死。

41、自锁机构

 

 

42、自锁机构

 

这个时候齿轮箱里基本上就空了,可以看到环形排列的六根圆头柱,中间是扁尾主轴:

45、六个圆头柱

下图是实现力矩调节的圆头柱:

43、大有5230锂电冲击钻力矩调节功能里的圆头柱特写

 

六根圆头柱子,如下图与这个齿轮圈配合,起到限制扭力输出的作用,所谓调节输出力矩,其实就是调节着六根圆头柱的压力,当齿轮圈的扭力大于压力时,就会顶开圆头柱开始旋转,这个齿轮圈旋转起来,整机就无法向外部输出力矩了,从而就实现了力矩调节,所谓调节,更确切的说是限制扭力输出的上限。

44、大有5230锂电冲击钻实现扭力输出大小调节的两个重要部件

 

再来一张合影,这是从齿轮箱里拆出的所有东西:

46、大有5230锂电冲击钻三级减速,力矩调节,自锁 所有零件

 

可以看出齿轮是逐渐强壮的,因为越减速,受到的扭力越大,下图是三级齿轮在一起合影对比,从左到右依次是第一级,第二级,第三极:

47、大有5230锂电冲击钻三级齿轮对比,逐渐强壮

 

本来还想拿掉夹头看看扭矩调节和冲击齿轮盘的,结果那个夹头里面的螺丝非常牢固,估计厂家上螺丝胶了,努力半晌无果,又不能真砸了,只能作罢,算是一个遗憾吧

只能录个小视频感受一下那个齿轮盘:


最后要说的是大有5230锂电冲击钻的钻夹头,这个打开简单,那个卡环撑开就可以拿下来了。

48、大有5230锂电冲击钻夹头锁定机构

大有这个夹头锁定功能,其实就是在夹头内添加了这个弹簧片和对应的齿盘。

49、凸起的弹簧部件用来实现锁定

 

如下图,夹头帽的内壁也与这个弹簧片有对应的凹槽,当夹头锁紧后,继续拧动,弹簧片就会滑出凹槽,也就相当于压下去了。

50、杯子内部有对应的凹凸轨道

51、正常状态互不干涉

 

弹簧片压下去,就会卡住对应的齿盘,从而实现夹头锁定功能。如下图:

52、锁定后会卡住齿盘

 

从理论上这个设计是非常棒的,不过实际上大有的这个夹头在高速急停(仅仅在最高速)的时候,夹头帽的惯性有几率冲开弹簧片的锁定,个人推测是弹簧片弹力太小,于是将弹簧片撬出,稍微调整一下又塞回去,实测确实有效。

53、把弹簧盘翘出来弄的稍微凸一点就基本上解决问题了

最后录了调整那个弹簧片前后的视频对比,虽然不能说百分百的杜绝松开的情况,但是整体改善非常明显的,如果不是刻意不停的去测试,那基本上不会出现。

最后要说明的是,这种夹头锁定被冲开,目前仅在空转最高速,连续猛冲猛刹才会出现,并不会影响到正常使用,只能算是设计瑕疵吧。

到此大有5230 12V锂电双速三功能冲击钻系列文章就算告一段落了,以后有新的发现会更新补充进来,能对文章有全部权限是我选择自费做独立博客的原因之一。

感谢围观工具帮!

DEVON 5230 12V锂电双速三功能冲击钻 系列文章包含 :

开箱篇”、“试用篇”、“拆解充电器和电池”、“拆解机头”。本文为“拆解机头”。

转载请注明出处:工具帮 » 大有(Devon)5230-Li-12TSI 12V锂电冲击钻 拆解篇:拆解机头

赞 (71)
分享到:更多 ()

评论 1

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
  1. ck 评价很中肯,刚买了这个机子,安装了几个洗手盆柜,冲击功能不太令人满意,开冲击功能电池不经用,冲击力不强,主要是没用过没接触过这种机子,后悔没多花点钱上1702或5401,现在又纠结是否一步到位买个博世GBH36V-PLUS,选择恐惧症,买工具上瘾。 回复