大有(Devon)5241 12V 单速锂电钻 纸盒装:拆解主机

大有(Devon)5241 12V 单速锂电钻系列文章包括:开箱篇拆解充电器拆解电池拆机主机

 

终于说到主角了,大有5241单速锂电钻 5262双速锂电钻的兄弟机型,相对而言,5241机头的设计更为简洁:

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整个机器已经可以说很简单了。

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铭牌,南京德朔是泉峰集团的,这个集团还有另一个电动工具品牌“小强”(小强5281),与大有兼容电池和充电器:

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散热窗,还做了网,可以阻挡一些杂物落入电机仓:

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蒙皮,总体来说蒙皮面积略少,这是定位的原因,总得和高端机型有差别:

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单杯自紧夹头,带主轴自锁,单杯和主轴自锁都是搭配出现的,这是5241的诚意之处。

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LED灯的灯罩,这里用了灯罩也不错,一些低端只会给个草帽LED。

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电池仓,两个电极,加一个温度探头的极:

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8颗螺丝,1个卡子,拆掉后,壳子就可以揭开。下图:

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打开壳子后,内部结构一览无余,从左到又分别是电机/减速齿轮箱/力矩调节圈/自紧夹头,如下图:

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电机下方是电路板,转向切换开关,无极调速:
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可以看到貌似杂乱其实井然有序:

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壳子做工不错。

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下面的是LED灯的线路,可以看出是设计过走线的,led灯珠置于亚克力灯罩内:
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这些机构可以取出来了:

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亚克力灯罩:

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线材和焊接点都是比较壮实的,用以走大电流:

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无极调速开关的特写,额定电流为12A。作为18牛米的锂电钻应该是够了,如果到28牛米那就得20A的额定电流:

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这里是电池仓的电极板子,可以看到多的一个触点T ,那是监控电池温度的:P1030649

 

机身里的电路板,有两个管子,夹着导热胶,用螺丝固定,黑色的弧形的是散热片:
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电路板反面,这边还是比较复杂的,同样有集成电路,有懂电路的大牛说这里做了电池保护。

那对黑细线是温度探头,主要监控管子温度,这是机身内温度最高的位置:
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马达型号如下:
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再看减速箱,拆掉两个铁栓子,就可以依次取下齿轮减速箱里的东西了,如下图:

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电机与齿轮箱是有卡扣的,反拧约20度就可以分离开:

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电机齿轮特写。下图:

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拿下铁皮压片后,就可以看到第一级行星减速齿轮。下图:

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齿轮箱里全金属:

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掏出第一级行星减速齿轮组:

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可以看到内部的第二级行星减速齿轮组。下图:

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继续掏出来:

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然后可以看到底部,一圈有六颗弹珠状物体,那是设置扭力的机构,也就是力矩过载后会打滑。中间的是自锁机构。

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带坎的齿轮筒,与弹珠配合的,过载打滑:

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减速齿轮,齿轮是可以拿下来的:

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减速齿轮箱里全部的东西,,从做到右依次为自锁机构,力矩调节,两级减速齿轮,盖板,栓子:

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掏空后,可以看到传动轴:

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给齿轮一个特写,仔细可以看出有齿轮边缘有深色的一圈,齿轮应该是做过什么处理:
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最后来分析一下锂电钻的两个重要功能,

其一为扭矩调节,其实叫过载打滑更贴切。(这里也有详解:充电钻的 扭矩调节 原理简析(大有5262双速锂电钻)

扭矩调节的关键就在这里,6颗带着压力的圆顶弹珠顶着带坎的齿轮筒,当齿轮机构运作负荷超过弹珠置于坎的阻力后,齿轮筒的坎会压下弹珠而滑过去,减速机构就无法继续向中心轴输出更大的力矩,有点空转的效果,从而实现扭矩调节的功能,确切的说是给输出力矩一个上限。。。

所谓扭矩调节就是调节圆顶弹珠压力的大小。

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锂电钻重要功能之二:主轴自锁。

这个功能看是不起眼,很多人都忽视了,其实在经常更换钻头和批头的场合下能极大的提高工作效率。

自锁结构,由3根活动的短金属园柱,配合中间的6面柱构成,这是一个很巧妙的机构。

如果外部用手拧三爪夹头的套筒,力传递就会带动中心轴旋转,而六面柱稍旋转就会被短圆柱卡死,从而在此转向上卡死中心轴。

这样就实现单手松紧夹头的时候,轴不会随之转动的功能。

如果没有这种结构,那么你是无法单手来松紧夹头的,像低端货或者杂牌基于成本的考虑,不用自锁,就用个普通的双杯夹头,成本几块钱解决问题,但是用起来就有些烦人,一只手拧夹筒,另一只手还得固定住夹头底部的圆环,否则轴会跟着旋转。。
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上面说的只能算自锁机构的一半原理,另一半巧妙在于为什么内部电机传动不会卡死那个传动轴。

秘诀在这里,注意下图红圈中的部件,也就是二级减速齿轮的底盘,在旋转输出的时候,是整个圆盘旋转着输出,那三只耳朵是关键,安装时,三只耳朵之间的缝隙正好对应上面说的那三个金属圆柱,从而拘禁住了那三个圆柱体。

而中间的扁孔是与传动轴匹配的,实现和上图的六面柱同步运动,这样就保证内部电机传动时三个圆柱和六面柱正好处于松弛状态,且相对位置不变,从而不会被卡住,顺畅转动。

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总结:

通过拆解我们了解到,大有5241单速锂电钻,虽然参数一般,但是采用进口三洋动力电池,3.2A的快速充电器,力矩调节,单杯自锁夹头(主轴自锁),全金属减速齿轮箱,另外做工和用料都不错;另外全保1年也是很大的卖点;这些都是其价值所在。

感谢大家围观!

 

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